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Daimler se sépare d’une unité de production de camions et recentre l’attention des investisseurs sur Mercedes-Benz

Daimler se sépare d’une unité de production de camions et recentre l’attention des investisseurs sur Mercedes-Benz

Le constructeur automobile allemand Daimler a déclaré mercredi qu’il prévoyait de se séparer de Daimler Truck, le plus grand constructeur de camions et d’autobus au monde, car il cherche à accroître son attrait auprès des investisseurs en tant qu’entreprise spécialisée dans les voitures électriques de luxe, en faisant monter ses actions de près de 9 %.

 

La décision de Daimler de se dissoudre suit l’exemple d’autres entreprises allemandes, comme Siemens AG, après que des investisseurs aient fait pression sur les conseils d’administration pour qu’ils dissolvent des conglomérats.

 

Elle souligne également les efforts déployés par la marque de voitures de luxe Mercedes-Benz pour défier Tesla Inc, Porsche, BMW et d’autres sur le marché des véhicules électriques haut de gamme.

 

« Cette société de voitures de luxe pure play est encore plus attrayante pour les investisseurs qui cherchent un rendement dans ce domaine » , a déclaré le directeur général Ola Källenius lors d’une conférence téléphonique mercredi.

 

Ola Källenius a déclaré qu’il s’attendait à ce que l’activité autonome de Mercedes-Benz soit considérée comme concurrentielle par rapport à Tesla, et qu’elle obtienne à terme une meilleure évaluation de la part des investisseurs.

 

« Il s’agit de transformer et de gagner dans le domaine des véhicules électriques et des logiciels automobiles » , a-t-il déclaré.

 

Une décision finale sur la séparation sera prise lors d’une assemblée extraordinaire des actionnaires qui pourrait se tenir à la fin du troisième trimestre et l’entreprise pourrait être cotée à la bourse de Francfort d’ici la fin 2021, a déclaré M. Daimler.

 

Selon les analystes, la séparation est logique et l’activité camions n’a pas fait monter le cours de l’action Daimler.

 

« Le résultat est extrêmement positif pour tous les actionnaires » , a écrit l’analyste Arndt Ellinghorst de Bernstein dans une note de client, ajoutant qu’il y avait « très peu de logique industrielle et culturelle pour combiner ces deux entreprises très différentes » .

 

Daimler Truck a livré environ un demi-million de camions et d’autobus à ses clients en 2019 et a généré 40,2 milliards d’euros (48,34 milliards de dollars) de recettes provenant des camions et 4,7 milliards d’euros provenant des autobus.

 

Sur le marché des camions, Daimler est confronté à des rivaux traditionnels tels que le suédois AB Volvo, l’unité Traton de Volkswagen AG et Paccar Inc.

 

Elle s’est lancée dans une course pour mettre sur le marché des camions lourds entièrement électriques afin de concurrencer le modèle de semi-remorque tant attendu de Tesla.

 

Källenius et Martin Daum, directeur de Daimler Trucks, ont déclaré aux analystes mercredi qu’une des raisons de la scission des deux entreprises était que les camions commerciaux et les voitures de luxe poursuivent des approches différentes pour réduire les émissions de carbone.

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Les constructeurs de poids lourds investissent davantage dans la technologie des piles à combustible à hydrogène pour remplacer les moteurs à combustion interne. Les constructeurs de véhicules de luxe se concentrent sur les batteries.

 

Selon le projet de scission, une part majoritaire significative de Daimler Truck serait distribuée aux actionnaires de Daimler.

 

« Nous avons confiance dans la solidité financière et opérationnelle de nos deux divisions automobiles » , a déclaré M. Källenius.

 

Les actions Daimler ont clôturé en hausse de 8,91% à 64,56 euros mercredi.

 

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Photo à la Une : © Daimler

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