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Le monde de la croisière a été l’une des grandes victimes de la pandémie de Covid-19, avec un arrêt total de l’activité depuis mars 2020. Cependant, des jours meilleurs attendent le secteur. Dès la reprise des activités au printemps-été 2021, le secteur promet de reprendre plus que dynamiquement la croissance qu’ils avaient entamé en 2019.
Les croisières ont repris le large ce samedi 1er mai après plus d’un an de cessation d’activité. Costa Croisières a en effet eu la chance de réactiver son activité en Italie en remettant sur les rames son Costa Smeralda.
D’après Roland Berger, un cabinet de conseil en stratégie sur le plan international, les croisières connaissaient une croissance particulièrement dynamique avant la crise, de plus de 6% en moyenne par an entre 2009 et 2019, essentiellement tirée par un effet volume de passagers. Le marché de la croisière aurait dû dépasser les 50 milliards de dollars en 2020, chiffre contrecarré par la pandémie. En 2020 les principaux armateurs ont enregistré entre 73 et 80% de perte de chiffre d’affaires.
Entre restrictions de déplacement et mesures sanitaires, le secteur des croisières ont été gravement fragilisé, allant jusqu’à obliger plusieurs petits armateurs à déposer le bilan.
Pour faire face aux effets de la pandémie, les croisiéristes ont déployé d’important efforts pour réduire leurs coûts fixes. Plusieurs se sont séparés d’une partie de leur flotte, en revendant les navires les plus anciens et peu rentables. Ils se sont ainsi concentrés sur les navires les plus récents et les plus innovants, pour continuer d’assurer une proposition de valeur élevée et une offre de qualité pour leurs clients lors de la reprise de l’activité.
Cette réactivité a également été récompensée par le soutien des Etats, via des programmes d’aides et des mesures spécifiques aux croisières, liées aux échéances de dettes, et par celui des investisseurs.
D’après le cabinet, ces faillites ont pour conséquence un renforcement de la consolidation du marché des croisières, pourtant déjà largement dominé avant la crise par quatre grands armateurs, à savoir Carnival, Royal Caribbean Cruises, NorwegianCruise Line et MSC Croisières.
L’année 2021 ne sera pas sans difficulté, au regard notamment de la complexité des protocoles sanitaires requis pour la reprise de l’activité. En effet, les amateurs doivent s’adapter aux diverses contraintes sanitaires uniques à chaque pays, pour accueillir des voyageurs aux origines elles aussi variées. Ils sont également dépendants de la reprise des autres secteurs de transports.
Toutefois, selon le cabinet, le secteur peut s’attendre à retrouver dès 2022-2023, ses niveaux d’activités antérieurs à la pandémie, en fonction toutefois de l’efficacité des vaccins contre le coronavirus.
Les croisiéristes persistent et proposent des séjours adaptés à une clientèle nouvelle, par exemple de jeunes adultes ou des familles, et à répondre aux défis environnementaux, amenés à prendre une place croissante lors de la prochaine décennie.
La reprise de Costa croisière : symbole d’une reprise attendue dans ce secteur
Doté de 11 restaurants, 19 bars, un spa, un théâtre et plusieurs piscines, le Costa Smeralda est le premier paquebot Costa à naviguer de nouveau depuis samedi.
Maintes fois reporté, son départ a eu finalement lieu, vers 18h15, avec à son bord environ 1 500 passagers, soit un quart de sa capacité d’accueil théorique. Son voyage comporte des arrêts en Méditerranée de trois à sept jours, selon les formules, avec des escales sur la côte italienne à La Spezia, Civitavecchia, Naples, Messine et Cagliari.
Avant l’embarquement, les passagers ont du effectuer un test antigénique et ont rempli un formulaire sanitaire. La totalité des 1.300 membres de l’équipage ont également subi des tests et observé une quarantaine de 14 jours avant le départ.
Quant à la France, elle reprendra la route des mers le 30 juin, avec un départ planifié le 3 juillet pour Costa et MSC, qui embarqueront en mer Méditerranée pour une durée de 8 jours.
Lire aussi > QUEL AVENIR POUR L’INDUSTRIE DE LA CROISIERE DE LUXE ?
Photo à la Une : © Costa Croisières[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row njt-role= »not-logged-in »][vc_column][vc_column_text]
Le monde de la croisière a été l’une des grandes victimes de la pandémie de Covid-19, avec un arrêt total de l’activité depuis mars 2020. Cependant, des jours meilleurs attendent le secteur. Dès la reprise des activités au printemps-été 2021, le secteur promet de reprendre plus que dynamiquement la croissance qu’ils avaient entamé en 2019.
Les croisières ont repris le large ce samedi 1er mai après plus d’un an de cessation d’activité. Costa Croisières a en effet eu la chance de réactiver son activité en Italie en remettant sur les rames son Costa Smeralda.
D’après Roland Berger, un cabinet de conseil en stratégie sur le plan international, les croisières connaissaient une croissance particulièrement dynamique avant la crise, de plus de 6% en moyenne par an entre 2009 et 2019, essentiellement tirée par un effet volume de passagers. Le marché de la croisière aurait dû dépasser les 50 milliards de dollars en 2020, chiffre contrecarré par la pandémie. En 2020 les principaux armateurs ont enregistré entre 73 et 80% de perte de chiffre d’affaires.
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Le monde de la croisière a été l’une des grandes victimes de la pandémie de Covid-19, avec un arrêt total de l’activité depuis mars 2020. Cependant, des jours meilleurs attendent le secteur. Dès la reprise des activités au printemps-été 2021, le secteur promet de reprendre plus que dynamiquement la croissance qu’ils avaient entamé en 2019.
Les croisières ont repris le large ce samedi 1er mai après plus d’un an de cessation d’activité. Costa Croisières a en effet eu la chance de réactiver son activité en Italie en remettant sur les rames son Costa Smeralda.
D’après Roland Berger, un cabinet de conseil en stratégie sur le plan international, les croisières connaissaient une croissance particulièrement dynamique avant la crise, de plus de 6% en moyenne par an entre 2009 et 2019, essentiellement tirée par un effet volume de passagers. Le marché de la croisière aurait dû dépasser les 50 milliards de dollars en 2020, chiffre contrecarré par la pandémie. En 2020 les principaux armateurs ont enregistré entre 73 et 80% de perte de chiffre d’affaires.
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