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Dans la nuit de mardi à mercredi, les 27 Etats membres de l’Union Européenne ont approuvé le projet de la Commission de réduire les émissions de CO2 des voitures neuves à partir de 2035.
L’Union Européenne a pris la mesure de l’importance de décisions concernant le climat en imposant de réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe, à partir de 2035. Cette proposition annoncée par l’exécutif européen en juillet 2021 s’impose finalement, obligeant l’arrêt en 2035, de la vente de véhicules essence ou diesel au sein de l’UE. Cette mesure doit contribuer à atteindre l’objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050.
Certaines technologies alternatives seront cependant envisagées, à l’image de carburants synthétiques ou de motorisations hybrides rechargeables, seulement si elles permettent de supprimer totalement les émissions de gaz à effet de serre.
Dans le même temps, les dirigeants du G7, qui se sont réunis du 26 au 28 juin, se sont accordés sur la création d’un « club climat » destiné à renforcer et élargir la coopération dans la lutte contre le réchauffement climatique, selon une déclaration commune publiée ce mardi à l’issue de leur sommet en Allemagne. Ce club climat sera un « forum intergouvernemental de grande ambition » ouvert au monde entier, expliquent les sept dirigeants. « Nous invitons nos partenaires, notamment les principaux émetteurs, les membres du G20 et d’autres économies en développement et émergentes, à intensifier les discussions et les consultations avec nous« , ajoute la déclaration.
Cette instance, portée par l’Allemagne, vise notamment à rassembler les pays acceptant des règles communes pour éviter de créer des désavantages concurrentiels. Ces derniers devront fixer conjointement des objectifs ambitieux et seront exemptés de tarifs commerciaux liés au climat auxquels les non-membres seraient soumis. Il s’agirait notamment de déterminer des normes de tarification du carbone ou de décider de réglementations uniformes concernant l’hydrogène vert.
L’amendement Ferrari
Les ministres européens de l’Environnement ont également approuvé une extension de 5 ans de l’exemption des obligations en matière de CO2, accordée aux constructeurs de niche ou produisant moins de 10 000 véhicules par an, jusqu’à la fin 2035. Cette clause, appelée “amendement Ferrari”, profitera notamment aux marques de luxe.
Ces mesures doivent à présent être négociées avec les eurodéputés. “Cela constitue un grand défi pour notre industrie automobile”, a reconnu la ministre française de la transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, qui présidait la réunion de mardi. Elle a cependant estimé qu’il s’agissait d’une “nécessité” face à la concurrence chinoise et américaine, qui a déjà largement misé sur les véhicules électriques, considérés comme l’avenir de l’industrie automobile. Ces décisions “en amont” vont “permettre une transition planifiée et accompagnée”, poursuit-elle.
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Dans la nuit de mardi à mercredi, les 27 Etats membres de l’Union Européenne ont approuvé le projet de la Commission de réduire les émissions de CO2 des voitures neuves à partir de 2035.
L’Union Européenne a pris la mesure de l’importance de décisions concernant le climat en imposant de réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe, à partir de 2035. Cette proposition annoncée par l’exécutif européen en juillet 2021 s’impose finalement, obligeant l’arrêt en 2035, de la vente de véhicules essence ou diesel au sein de l’UE. Cette mesure doit contribuer à atteindre l’objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050.
Certaines technologies alternatives seront cependant envisagées, à l’image de carburants synthétiques ou de motorisations hybrides rechargeables, seulement si elles permettent de supprimer totalement les émissions de gaz à effet de serre.
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Dans la nuit de mardi à mercredi, les 27 Etats membres de l’Union Européenne ont approuvé le projet de la Commission de réduire les émissions de CO2 des voitures neuves à partir de 2035.
L’Union Européenne a pris la mesure de l’importance de décisions concernant le climat en imposant de réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe, à partir de 2035. Cette proposition annoncée par l’exécutif européen en juillet 2021 s’impose finalement, obligeant l’arrêt en 2035, de la vente de véhicules essence ou diesel au sein de l’UE. Cette mesure doit contribuer à atteindre l’objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050.
Certaines technologies alternatives seront cependant envisagées, à l’image de carburants synthétiques ou de motorisations hybrides rechargeables, seulement si elles permettent de supprimer totalement les émissions de gaz à effet de serre.
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